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濰坊柴油機、柴油機配件、發(fā)電機組

卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機

Products

卡車(chē)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機,是國內卡車(chē)市場(chǎng)具有競爭力的產(chǎn)品,市場(chǎng)保有量巨大,在重型商用車(chē)領(lǐng)域,多年保持銷(xiāo)量和份額的領(lǐng)頭羊??ㄜ?chē)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)多年的沉淀和升華,各項性能指標優(yōu)于競爭對手,主要體現在以下幾個(gè)方面:低油耗:采用博世先進(jìn)高壓共軌技術(shù),燃油消耗率低至189g/kw.h,D轉速匹配小后橋,高速標載節油之王;動(dòng)力強:大排量帶來(lái)的大功率和更高的低速扭矩,起步、加速動(dòng)力更加充沛,同時(shí)擁有更大的儲備扭矩,應對各種工況;高可靠:WP12藍擎發(fā)動(dòng)機是森源動(dòng)力歐洲研發(fā)中心聯(lián)合AVL、BOSCH公司,與世界優(yōu)秀的汽車(chē)零部件供應商全球協(xié)同同步開(kāi)發(fā),充分融合當今世界內燃機前沿科技傾力打造的黃金動(dòng)力產(chǎn)品;高舒適:低轉速發(fā)動(dòng)機提高經(jīng)濟性、延長(cháng)壽命的同時(shí),降低發(fā)動(dòng)機噪音,提高舒適性;高配置:匹配高效電磁離合器風(fēng)扇、燃油水寒寶、節油開(kāi)關(guān)等高端配置;

混凝土攪拌車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力

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    基礎設施及房地產(chǎn)建設的持續發(fā)展和對環(huán)保要求的不斷提升,中國對混凝土機械的需求高速增長(cháng)。作為混凝土攪拌站至施工工地之間的重要一環(huán),混凝土攪拌車(chē)承擔著(zhù)重要的運輸任務(wù)。

  混凝土攪拌車(chē)由于其特殊的用途和特點(diǎn),對整車(chē)結構及發(fā)動(dòng)機性能有特殊的要求。因此,有必要對混凝土攪拌車(chē)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)匹配與研究。

  混凝土攪拌車(chē)運行工況

  運行于郊區與市里之間,路況復雜、運距較短

  運行工況可分為:裝載-標載運輸-等待卸載-空載回程

  單程標載,單程空載

  發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間在小負荷、低轉速下運行

 

  混凝土攪拌車(chē)運行特點(diǎn)及要求

  怠速時(shí)間長(cháng):等待上料卸料時(shí)間占整個(gè)運行時(shí)間60%以上

  要求:怠速性能好(噪音、振動(dòng)、油耗等)

  運行路況復雜,平路、坡路等

  要求:低速扭矩大,適應各種復雜路況,車(chē)速60km/h以?xún)?/p>

  一旦停止攪拌會(huì )導致罐內混凝土報廢

  要求:整車(chē)的可靠性要求特別高

  出現故障后,要求在短時(shí)間內解決故障

  要求:服務(wù)及時(shí)性強

  混凝土攪拌車(chē)發(fā)展趨勢

  受作業(yè)效率和市政限制的要求,逐漸分化:

  市政改造類(lèi)攪拌車(chē)向小噸位(9方以下)趨勢發(fā)展

  工程工地類(lèi)攪拌車(chē)向大噸位(9方以上)趨勢發(fā)展

  WP13系列國Ⅲ/Ⅳ柴油機   480PS-550PS


氣缸數 6  
缸徑/行程(mm) 127/165 
排量(L)  12.54 
額定轉速(r/min)1900/2100  
燃油系統 電控高壓共軌  
PTO大輸出扭矩  1000N·m  
 

    WP12系列國Ⅲ/Ⅳ柴油機    336PS-460PS

氣缸數 6  
缸徑/行程(mm) 126/155 
排量(L)  11.596
額定轉速(r/min)1000 
燃油系統 電控高壓共軌  
PTO大輸出扭矩  1000N·m  
 

    WP10系列國Ⅲ/Ⅳ共軌柴油機    270PS-375PS

氣缸數 6  
缸徑/行程(mm) 126/130 
排量(L)  9.726
額定轉速(r/min)1900(2200)
燃油系統 電控高壓共軌  
PTO大輸出扭矩  600N·m  
 

    WP7系列國Ⅲ/Ⅳ柴油機    210PS-300PS

氣缸數 6  
缸徑/行程(mm) 108/130
排量(L)  7.14
額定轉速(r/min)2300
燃油系統 EGR  
PTO大輸出扭矩  500N·m

  混凝土攪拌車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力配置特點(diǎn)

  專(zhuān)用數據

  根據需求對噴油系統、進(jìn)排氣系統、電控數據等進(jìn)行了重新優(yōu)化設計

  低怠速:550rpm 大扭矩≥700N·m

  低轉速區域:550-800rpm,優(yōu)化油耗,提高扭矩

  高轉速區域:1200-1800rpm,優(yōu)化性能,降低噪聲,減小振動(dòng)

  電磁恒溫扇

  有效降低風(fēng)扇無(wú)用功耗,降低油耗

  冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機升溫速度快,減少冷車(chē)磨損,發(fā)動(dòng)機溫升不足,活塞環(huán)等膨脹不足,導致燒機油

  有效降低風(fēng)扇的噪音,減小了柴油機的振動(dòng),提高駕駛舒適性

  反應靈敏,控溫準確

  驅動(dòng)性能穩定,可靠性高,壽命長(cháng)

  燃油水寒寶

  解決高寒地區出現的因燃油結蠟致使發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng),或起動(dòng)后又熄火的問(wèn)題

  解決整車(chē)下線(xiàn)時(shí),整車(chē)保養后,使用起動(dòng)機拖動(dòng)排氣導致起動(dòng)機、齒輪故障率高的問(wèn)題

  替代繁瑣的人工泵油排氣環(huán)節

  WP多功率省油開(kāi)關(guān)

  WP多功率省油開(kāi)關(guān),可以滿(mǎn)足用戶(hù)在空載、中載、重載或不同路況條件下的功率需求,改變駕駛員駕駛習慣

  由于混凝土攪拌車(chē)是單程載貨而回城不載貨,多功率開(kāi)關(guān)的使用可以使整車(chē)綜合油耗平均節省2.6升/百公里左右

  混凝土攪拌車(chē)天然氣發(fā)動(dòng)機特點(diǎn)

  可靠性提升

  三高試驗

  a、高寒試驗:在哈爾濱-35℃的環(huán)境下,ECU自動(dòng)修正點(diǎn)火時(shí)間、能量和燃氣供給量,保證低溫啟動(dòng)性能

  b、高溫試驗:在氣溫45℃的吐魯番,發(fā)動(dòng)機表面溫度可高達105℃,電控部件工作正常

  c、高原試驗:在海拔4700m的昆侖山,增壓器無(wú)超速高溫,功率僅損失12%

  專(zhuān)用活塞

  成型管路

  大流量水泵

  充分借鑒本體機可靠性提升成果

  經(jīng)濟性提升

  獨特擾流混合技術(shù)

  大流量混合器

  新進(jìn)氣管設計

  智能點(diǎn)火線(xiàn)圈

  專(zhuān)用數據匹配

  動(dòng)力性提升-低速大扭矩

  新增壓器可靠性更高,低速性能更好

  低速扭矩提高10%

  安全性提升

 

混凝土攪拌車(chē)專(zhuān)用動(dòng)力 2017-11-14 本文被閱讀 1494 次
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